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上海乾拓贸易有限公司 >>> 新闻动态

了解费斯托气缸漏与治漏的主要措施

点击次数:282 发布时间:2018-09-11
 

    了解费斯托气缸漏与治漏的主要措施
    (1)费斯托气缸尽量减少油管接头和法兰的数量。在设计中,叠置阀、插装阀和板式阀被广泛使用。采用组合块来减少管道泄漏。是防止渗漏的有效措施之一。
    (2)将费斯托气缸安装在执行元件附近的液压系统中,可大大缩短液压管路的总长度,减少管接头的数量。
    (3)费斯托气缸振动直接或间接地影响系统,导致管接头松动和泄漏。液压冲击通常是由快速换向引起的。因此,在允许的条件下,液压油缸生产厂家应尽可能延长换向时间,即在阀芯上安装缓冲阀,安装缓冲锥体结构,或在换向阀上安装延长换向时间的控制阀。液压系统应远离外界振动源。管道应正确设置。泵源可采用减震器、高压胶管、补偿喷嘴或脉动吸收器,消除压力波动,减少振动。
    (4)费斯托气缸定期检查、定期维护和及时处理是防止泄漏、减少故障的基本保证。
    费斯托气缸在使用过程中偶尔会发生不正常的抖动,分析其原因如下:因密封而发作的辩说声与振动,会泛起构兵面压过高,拉伤则造成机械争持声。查明起因,应当即泊车,当滑动面配合过紧,变为更大事件。当泛起这种不正常声响时,形成干辩说声,或者因拉毛拉伤,否则可能导致滑动面的烧结,滑动金属面的申辩声油膜被销毁,常发出带“咝咝”声的不正常声响,压油腔的压力油经过破绽高速泄往回油腔,活塞密封松懈等,因缸壁胀大,内部泄露也会孕育发生无比声响。
    为了调节费斯托气缸的速度,由予接纳了四个单向阀,泛起窜动景象。当手动换向阀处于中位后,油液都能沿匹敌偏袒流经调速阀,活塞无论向何偏袒流动,活塞向右流动时为回油糜费调速,零碎工作压力由溢流阀调定。实现进回油双向调速。试诊断拂拭之。液压缸不克不及准必定位终止,速度均由调速阀调治。故活塞的往返速度至关。活塞向左流动时为进油节俭调速,琐细中采用了调速阀与四个单向阀,琐细采取液控单向阀锁紧时,多么才能使液控单向阀有效封锁,液控单向阀的管教油路不能坚持压力,起到锁紧感导。
    所以当阀切换至中位时,即液控单向阀的牵制油路仍有压力存在,故从换向阀处于中位到流动,直至因为换向阀内泄使管教油路压力油泄压后,出现了液压缸不克不及准必然位的窜动情景。
    费斯托气缸在使用的过程中经常会出现其压力不足的情况,出现这样的问题就是直接说明其设备的封闭性能就下降了,这样就会直接导致其发动机出现功率下降以及启动困难的情况出现。
    导致气缸出现压力不足的原因可以是因为气缸套以及活塞环的磨损严重导致其气门座的接触不良出现漏气的情况,在使用的过程中需要正确的排除其气缸压力不足的故障,在使用时需要对有关部门进行检查。
    费斯托气缸运行时出现比正常情况下要缓慢时,出现这样的原因的因素有很多,在进行使用的过程中首先需要进行测量一下其主系统的压力,然后查看其压力系统是否和最初的设定吻合。
    费斯托气缸在测量压力之前需要及时的检查其液压油以及回油过滤器,查看其多路阀有没有出现损坏以及异物的堵塞,要是出现这样的情况就需要进行及时的清洗。
    费斯托气缸最容易损坏的部位就是缸壁和法兰连接的圆弧部分,然后就是缸低过度的圆弧部分,在使用的过程中其少数的圆筒筒壁产生裂纹,这样也会因为气蚀严重导致其破坏。
    费斯托气缸要是出现裂纹应该是在内壁,然后逐渐向外发展,产品上的裂纹一般情况下多为纵向分布,然后直接和缸壁母线成40度角,缸底过渡圆弧处的内表面开始出现环向裂纹,逐渐向外壁扩展,乃至裂透。
    直线反复运动是最省事省时的一种运动,但是在气缸上面来说,其运动尚且存在严重的缺陷问题。
    其中第一点就是缓冲的问题,在如此高频的情况下运行气缸,电磁阀无法进行正常的切换阀位,就算是电磁阀线圈可以,但是要不了多少时间,线圈会因为高频切换而产生温升,知道最后失效或是烧毁,而气缸本身如果不存在缓冲,那么对缸体的损伤也是很大的,而气缸的缓冲需要时间才是可以完成。
    另外压缩气体的固有特性也在左右着你需要额定这个频率需求,正常来说,可以实现2次/s的需要就算是很不错的气缸了。我公司在使用的过程之中,长期监测没有发展任何一种气缸,包括festo产品都无法实现阁下的技术要求,还望阁下转换思维模式进行转向设计.
    需要达到10次/s的频率,到现在我使用过的还没有出现,你想想一分钟是600次,这个时候,还真的是只有其他的机构可以实现你需要的频率要求,比如说曲柄连杆机构,使用适当转速的减速机作为动力源,实现变频控制的时候,可以基本上达到阁下需要的运行频率。
    费斯托气缸型号选择依据
    费斯托气缸的输出力和气行程没有关系,主要是缸径,缸径确定了你就可以在与其对应的找你理想的行程的汽缸了。
    也就是说280kg是你给的条件,根据这个条件你最小要选的型号是缸径为100mm的气缸,其工作压力为0.8MPa.型号是100*75、100*100/100*125。行程你自己选择。
    以上的型号其工作压力为0.8MPa.当然了更大的缸径更可以了。
    气缸的选型应根据工作要求和条件,正确选择气缸的类型,下面以单活塞杆双作用缸为例介绍气缸的选型步骤。
    (1)气缸缸径:根据气缸负载力的大小来确定气缸的输出力,由此计算出气缸的缸径。
    (2)气缸的行程:气缸的行程与使用的场合和机构的行程有关,但一般不选用满行程。
    (3)气缸的强度和稳定性计算
    费斯托气缸的选型步骤及计算方法
    (4)费斯托气缸的安装形式:气缸的安装形式根据安装位置和使用目的等因素决定.一般情况下,采用固定式气缸.在需要随工作机构连续回转时(如车床,磨床等), 应选用回转气缸.在活塞杆除直线运动外,还需作圆弧摆动时,则选用轴销式气缸.有特殊要求时,应选用相应的特种气缸.
    (5)费斯托气缸的缓冲装置:根据活塞的速度决定是否应采用缓冲装置。?
    (6)磁性开关.当气动系统采用电气控制方式时,可选用带磁性开关的气缸。
    (7)其它要求:如气缸工作在有灰尘等恶劣环境下,需在活塞杆伸出端安装防尘罩,要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸。
    2.费斯托气缸直径计算气缸直径的设计计算需根据其负载大小,运行速度和系统工作压力来决定。首先,根据气缸安装及驱动负载的实际工况,分析计算出气缸轴向实际负载f,再由气缸平均运行速度来选定气缸的负载率θ,初步选定气缸工作压力(一般为0.4mpa~0.6mpa),再由f/θ,计算出气缸理论出力ft, 最后计算出缸径及杆径,并按标准圆整得到实际所需的缸径和杆径。

 
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